في محركات البنزين ومحركات الغاز الطبيعي ، يعتبر جسم دواسة الوقود هو المكون الأساسي لنظام السحب.وتتمثل مهمتها الرئيسية في التحكم في تدفق الهواء أو الغاز المختلط إلى المحرك ، وبالتالي التأثير على مؤشرات الأداء ذات الصلة بالمحرك.أثناء الاستخدام طويل المدى ، سيختبر جسم الخانق انحراف إشارة مستشعر الموضع ، وتقادم زنبرك الإرجاع ، ورواسب الكربون ، وانحشار المواد الغريبة.في الحالات المذكورة أعلاه ، لا يمكن لوحدة التحكم الإلكترونية اكتشاف الخطأ إلا عند حدوث عطل خطير.بالنسبة للأعطال البسيطة أو إذا لم يتم اكتشاف خلل في الوقت المناسب ، فسيؤثر ذلك بشكل أكبر على مؤشرات الأداء ذات الصلة للمحرك ، مثل عدم كفاية الطاقة وزيادة استهلاك الوقود.

استجابةً للمشكلات المذكورة أعلاه ، تصمم هذه الورقة قسمًا للكشف.

طريقة الجسم غير الطبيعي هي اكتشاف المشكلة مبكرا وتذكير المستخدم.

طريقة كشف الخلل

يتمثل الحل التقني الرئيسي في استخدام خوارزمية معينة للتحقق من درجة الاختلاف في تدفق الهواء الداخل وفقًا لطرق الحساب المختلفة ، ولتعكس ما إذا كان الخانق الحالي طبيعيًا أم لا.خطة التنفيذ المحددة هي كما يلي:

(1) تحديد تدفق الهواء الداخل المحسوب بالمعلمات ذات الصلة للخانق كمتغير أ. يتم حساب القيمة المحددة لـ A بواسطة صيغة الخانق بناءً على فتحة الخانق ، وفرق الضغط بين مقدمة ومؤخرة دواسة الوقود ، و قطر الخانق.يُعرّف تدفق الهواء الداخل الفعلي الذي تم جمعه وحسابه بواسطة مستشعر التدفق أو مستشعر ضغط ما بعد الخانق على أنه متغير B.

(2) تستخدم هذه الورقة معدل التدفق الفعلي B المحسوب بواسطة مستشعر التدفق أو مستشعر ضغط ما بعد الخانق كقيمة دقيقة للتحقق من صحة المتغير A ، وذلك لاستنتاج ما إذا كان الخانق غير طبيعي.

(3) آلية الكشف: في ظل الظروف العادية ، يكون المتغيران A و B متساويين تقريبًا.إذا كان عامل الانحراف C لـ A و B خلال فترة زمنية معينة أكبر من أو يساوي القيمة القياسية 1 أو أقل من أو يساوي القيمة القياسية 2 ، فهذا يعني أن الخانق غير طبيعي.يجب تشغيل الخطأ لتذكير المستخدم بالإصلاح أو الصيانة.

(4) يُعرّف عامل الانحراف المحسوب بواسطة المتغيرين A و B على أنه C ، مما يعني القيمة التراكمية المتكاملة لنسبة الاختلاف بين A و B إلى الهدف A ، والتي تُستخدم لعكس الانحراف بين الاثنين ضمن a وقت معين t ، وطريقة حسابه كالتالي:

حيث t هو الوقت الذي يتم فيه تمكين الوظيفة المتكاملة في كل مرة.يتم تعيين القيمة الأولية للمتغير C على 1 ، ويتم تخزين المتغير في EEPROM في كل مرة يتم فيها إيقاف تشغيل T15 ، وتتم قراءة القيمة من EEPROM بعد التشغيل التالي للمشاركة في العملية المتكاملة.

(5) في بعض ظروف العمل المحددة ، مثل مرحلة بدء التشغيل ، وظروف العمل منخفضة الحمولة ، وأعطال المستشعرات ذات الصلة ، يكون للتدفق A ، B نفسه انحرافًا معينًا ، من أجل تجنب ظروف العمل هذه من التأثير على حكم الفشل والتكامل ، لذلك ، يتم إضافة حكم الخطأ وكامل عامل الانحراف C إلى الشرط التمكيني D. عند استيفاء شرط التمكين D ، يتم تمكين اكتشاف الخطأ والحساب المتكامل.تتضمن حالة التمكين D بشكل أساسي: سرعة المحرك ضمن نطاق معين ؛② لا عقدة فشل ذات الصلة بالجسم ؛فشل استشعار درجة الحرارة والضغط والتدفق قبل وبعد دواسة الوقود ؛فتحة دواسة الوقود أكبر من قيمة معينة ، إلخ.